连淮扬镇铁路宝应段下部结构全部完成 架梁完成80%
金秋时节，天高气爽。在金黄色稻田的映衬下，拔地而起的连淮扬镇铁路显得分外壮观和迷人。可喜的是，宝应段下部结构已全部完成，宝应段工程已全面进入上部结构施工。其中宝应段的重要控制性工程—宝应特大桥已完成527榀箱梁的架设，占比80%。
连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架，与已建成通车的宁启复线扬州段构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，形成京沪高铁的辅助通道；往南，除了经镇江接入沪宁城际外，已开工建设的沪通铁路未来也将成为扬州人的另一条南下快速通道。
截至10月31日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩32509根、占总量的95.66%，承台3861座、占91.32%，墩身3783座、占89.18%，架梁1537榀，占39.61%。
信息来源：扬州高铁网 信息整理：www.topdq.com
连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架，与已建成通车的宁启复线扬州段构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。往北，连淮扬镇铁路一方面经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交会后，从扬州北上经过徐州直达北京，形成京沪高铁的辅助通道；往南，除了经镇江接入沪宁城际外，已开工建设的沪通铁路未来也将成为扬州人的另一条南下快速通道。
截至10月31日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩32509根、占总量的95.66%，承台3861座、占91.32%，墩身3783座、占89.18%，架梁1537榀，占39.61%。
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