不收燃油附加费的30辆“电的”在杭州出街

      今天起，如果有市民在主城区打车时候看到两侧车门印有“纯电动汽车”字样、引擎盖上有“新能源出租”标识图案的黄色出租车就赶快招手吧，这可是杭城目前最环保、最绿色、不喝油的纯电动出租车，而且不收“燃油附加税”，第一批投放市场的只有30辆。
      据悉，第一批投放市场的出租车共有两种，分别是众泰和海马的两个车型，全部在杭州经过专业改造，将动力系统由汽油替换成电力。
　　记者乘坐一辆海马车从杭州西湖文化广场到杭州古翠电动汽车换电站，舒适度基本上与普通车相同，除了座位比一般车稍微偏高以外。
　　司机告诉记者，电动出租车驾驶上与普通汽油车基本相同，不会有太大的差异，可能是新车新电池的缘故，感觉动力还是蛮足的。
　　这位有3年驾龄的司机也坦言，自己最担心的还是充电问题，就这一点，杭州市电力局表示，目前已经建成古翠、西溪、城北等3座充换电站，开工在建的有城南、西湖文化广场等4座充换电站，建成后可满足3000辆电动汽车的充换电需求。
　　今年还将在萧山、余杭、滨江 、下沙、机场、高速等地建成6座充换电站、30座动力电池配送站和600个充电桩。到2012年，全市计划建成集中充电站4座，充（换）电站38座，配送中心145座，充电桩（柱）3500套，争取达到近4万辆电动车的电力供应能力。
　　电动出租车的电池能量一旦消耗将尽，还可根据GPS车载装置提供的充换电站搜寻信息找到就近的网点，采取最便捷的电池更换方式，实现能源供给。如果电动出租车汽车行驶途中耗尽电池或因其他原因到不了充换电站，也可选择“现场配送服务”。通过拨打呼叫服务电话，与服务公司取得联系，告知具体方位，一辆装载电池的配送服务车就会在最短的时间内赶到呼叫者的身边。
　　与一般汽油车不同，电动出租车的电池是放在座位下面的
　　电力部门为电动出租车准备了不少更换的提用电池
　　位于古翠路的电动汽车换电站
　　随着杭州电动出租车的上路，去年7月建成的全国首座集充、换、放功能于一体的“全功能”充换电站——杭州古翠充换电站（古翠路78号）也向社会乘用车开放经营，为电动汽车客户提供换电或者充电的快捷服务。
　　据了解，这是杭州在全国首创的“换电为主、插充为辅”能源配套建设模式，以“换得更快、跑得更远”为目标，初步构建了“集中充电，分级配送，灵活换电，广域覆盖，里程计费，专业营运”的智能充换电服务网络，并率先在全国将电动汽车能源供应设施纳入城市规划。
　　目前，杭州的智能充换电服务网络通过了国家部委的科技成果鉴定，成为了国家电网公司全面推进电动汽车充换电服务网络建设的实践原型。
　　今年1月上旬，经中国电力企业联合会组织的专家鉴定表明，国际上首个实现城际互联的电动汽车智能充换电服务网络已在浙江出现，认为杭州的充换电网络技术已处于国际领先水平。
　　杭州市电动汽车服务公司的负责人称，今后他们还将会在220千伏、500千伏变电所建设大型集中充电站，集中充好的电池装入专用转运箱内，再利用物流服务业在网络中高效周转。电池转运箱体占地面积小，可以灵活地在停车场、体育馆、超市和城市综合体等场所投放设站。
　　也许在不远的将来，分布在城市各个角落的小型充换电站，就像遍地开花的便利店一样，为电动汽车提供贴心无忧的“近身”服务。
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