平桥的“桥”——文史淮安
平桥镇是千年古镇，关于乾隆皇帝与平桥豆腐的故事脍炙人口，然而平桥有桥吗？如果有，是怎么横跨于运河上的？而且还是一座平的桥!这些问题一直却是很多平桥人和一些学者的困惑。
今天走到平桥的运河边上，是看不到桥的，过去有没有桥呢？平桥的名字是因桥而来的吗？
我们先探讨di一个问题。根据《乾隆淮安府志》卷五城池记载：“平河桥，城南四十里，宋时建，今废。”《续籑淮关统志》卷四乡镇记载：“平河桥镇，郡城南四十里，距下一铺口二十里。昔桥今废……”明代著名作家吴承恩，来平桥时写过一首《平河桥》诗：“短蓬倦向河桥泊，独对清溪枕臂眠……”平河桥是平桥以前的名称，通过以上史料可以看出，平桥以前肯定是有桥的，因为这些史料既有官方的正史所记录，又有名人学者的诗述，应该是比较可靠的。根据《乾隆淮安府志》的记载还可以得知桥的建造时代应该是宋代，而且确实在宋代一些史料上也已经有了平河桥的记录，如《宋史•列传》、《参天台五台山记》等史料中均提到了平河桥。
那么这座桥真的横跨于运河上吗？
应该说，跨运河之桥并非不可能，翻查史料，历史上我国建造了很多跨河大桥，仅在京杭大运河上，就有不下百座，但大部分因为河道拓宽、河床升高、自然天灾、战争等原因被毁，然而直至今日，依然保留下来了十余处跨河大桥，如：一、杭州拱宸桥，桥梁总长98米，宽5.9米，中孔净跨15.8m。始建于明崇祯四年(1631年)，为三孔石拱桥。
苏州的觅渡桥，通长81.3米，净垮19.3米，矢高8.5米，始建于元大德二年（1298年），单孔拱式。三、杭州余杭广济桥，全长78．7米，宽6．12米，矢高7．75米。始建于明弘治二年，属七孔石拱桥。这些桥的长度大部分在百米左右，均是横跨在运河上的。那么有没有可能宋时平桥段运河面也在百米左右，在河面上有一座桥呢？其实，建不建桥要看作用，过去在运河上所建的桥，大部分都在城中或城边，即便是建造在乡镇，桥的两边必定都是繁华之地，或有通路的必要性，乡镇之间隔大河离的太远的，一般会使用船渡，平桥的西河岸自古以来几乎全是农田和水塘，乾隆第三次南巡时诗中描绘其为“泽国”，试想当时有必要在此处花巨大成本建一座跨河大桥吗！答案可想而知。
应该说很多认为有跨河桥的人是受了《乾隆淮安府志》所记载的“枕堤跨河，村落市肆两相映带……。”的影响，其实这是府志对平河桥镇的记录，是说运河的西面也有部分田地是属于平河桥镇的。而在同书记载中对桥的描述是“宋时建，今废。”
既然河中没有跨河桥，那么桥在哪儿呢？
来看运河上保存下来的另一座大桥，苏州吴中区的宝带桥：它建成于唐代元和年间（1829），在京杭大运河的一侧，卧于大运河和澹台湖之间，桥长316.8米，桥孔53孔，用坚硬质朴的金山石筑成。它的建设背景是：当时纤道在澹台湖与运河交接处，有个宽约三四百米的缺口，於是需填土作堤，可是，一旦填土作堤也就切断了诸湖经吴淞江入海的通路，遇到泄洪是会被涗涌湍急的洪水冲决，最好的方法是以桥代堤。当时的苏州刺史王仲舒，捐出自己玉质宝带以充桥资，宝带桥因此得名。可见，宝带桥是建在运河边上，连接澹台湖的，作用是遇汛时引诸湖、河水入海，是一座代替堤坝的桥。这里最奇的是宝带桥长316.8米，却几乎是一座平的桥。
再来看古人在关于平桥的诗句中给我们留下的信息。
明都察院右副都御史潘埙（1476—1562），退出官场后，居住在平桥九洞地方，有一天他走在桥上，感慨即兴做了以《平桥》为题的诗一首：“古渡徒杠成，南北半分路。极目望征帆，名利竞朝暮……。”先看前两句，“古渡徒杠成，南北半分路。” “徒杠”出于《孟子•离娄下》:"岁十一月，徒杠成;十二月，舆梁成……。”意思是可以行走的木桥。这两句是说古老渡河上建成的这座可以行走的木桥，是连接南北的，即为与运河平行的。再看第二句“极目望征帆，名利竞朝暮”。也就是说站在桥上是可以看到远处运河上船帆的，如果诗人说的这座桥不是代替堤坝，建在运河边上的，而是在河堤东侧下一个小河中的桥，是看不到远处运河上的船帆的。
再看著名作家蒲松龄在康熙九年写的一首《平和桥贻孙数百》：“平河桥上会通津，桥下黄流注海漘……。”这里给了我们几个信息，首先平河桥是南北通津的，且是重要干道，历史上运河东堤恰是南北通津的主要官道，又称“驿道”。另外桥下流过的水是含黄河水的，是向东流入海的,这与苏州的那座“平桥”几乎如出一辙。
乾隆也在平桥作过一首诗：“小泾南接大泾河，浅洞沿堤泄涨波……。”描述了平桥南端的河道情况，说明此处很多涵洞和大小河道的排黄泄洪作用。
通过上述的史料和诗句我们可以得出结论：平桥历史上是有桥的，而且确实是平的桥，桥建在运河东堤上，连接南北驿道，位置大概在平桥镇的南端（现九洞村一带），桥下通过的是排洪的水，每当洪汛来时，其它湖河水流入运河，运河水位升高，便会通过桥下留向东，直至江海。
再者，桥的初建时代应当是宋代，因为各种原因毁于明中期（这期间缺少史料），不久后因为桥的作用不得不在同地又建起了一座木桥，之后木桥又经历了数次毁而复建，因为河床与河堤都是在不断提高的（根据2011年在里运河考古中，切的河堤断面可以看出，从晚明到民国时期河堤提升了近五米）。直至雍正朝前后，该桥最终毁去，不再搭建。应该是大小泾河的作用，还有其他涵洞的出现，代替了需要不断提升的平桥，这座连接南北、排黄泄洪的木桥于是退出了历史的舞台。
信息整理：扬州拓奥普电力设备厂
今天走到平桥的运河边上，是看不到桥的，过去有没有桥呢？平桥的名字是因桥而来的吗？
我们先探讨di一个问题。根据《乾隆淮安府志》卷五城池记载：“平河桥，城南四十里，宋时建，今废。”《续籑淮关统志》卷四乡镇记载：“平河桥镇，郡城南四十里，距下一铺口二十里。昔桥今废……”明代著名作家吴承恩，来平桥时写过一首《平河桥》诗：“短蓬倦向河桥泊，独对清溪枕臂眠……”平河桥是平桥以前的名称，通过以上史料可以看出，平桥以前肯定是有桥的，因为这些史料既有官方的正史所记录，又有名人学者的诗述，应该是比较可靠的。根据《乾隆淮安府志》的记载还可以得知桥的建造时代应该是宋代，而且确实在宋代一些史料上也已经有了平河桥的记录，如《宋史•列传》、《参天台五台山记》等史料中均提到了平河桥。
那么这座桥真的横跨于运河上吗？
应该说，跨运河之桥并非不可能，翻查史料，历史上我国建造了很多跨河大桥，仅在京杭大运河上，就有不下百座，但大部分因为河道拓宽、河床升高、自然天灾、战争等原因被毁，然而直至今日，依然保留下来了十余处跨河大桥，如：一、杭州拱宸桥，桥梁总长98米，宽5.9米，中孔净跨15.8m。始建于明崇祯四年(1631年)，为三孔石拱桥。
苏州的觅渡桥，通长81.3米，净垮19.3米，矢高8.5米，始建于元大德二年（1298年），单孔拱式。三、杭州余杭广济桥，全长78．7米，宽6．12米，矢高7．75米。始建于明弘治二年，属七孔石拱桥。这些桥的长度大部分在百米左右，均是横跨在运河上的。那么有没有可能宋时平桥段运河面也在百米左右，在河面上有一座桥呢？其实，建不建桥要看作用，过去在运河上所建的桥，大部分都在城中或城边，即便是建造在乡镇，桥的两边必定都是繁华之地，或有通路的必要性，乡镇之间隔大河离的太远的，一般会使用船渡，平桥的西河岸自古以来几乎全是农田和水塘，乾隆第三次南巡时诗中描绘其为“泽国”，试想当时有必要在此处花巨大成本建一座跨河大桥吗！答案可想而知。
应该说很多认为有跨河桥的人是受了《乾隆淮安府志》所记载的“枕堤跨河，村落市肆两相映带……。”的影响，其实这是府志对平河桥镇的记录，是说运河的西面也有部分田地是属于平河桥镇的。而在同书记载中对桥的描述是“宋时建，今废。”
既然河中没有跨河桥，那么桥在哪儿呢？
来看运河上保存下来的另一座大桥，苏州吴中区的宝带桥：它建成于唐代元和年间（1829），在京杭大运河的一侧，卧于大运河和澹台湖之间，桥长316.8米，桥孔53孔，用坚硬质朴的金山石筑成。它的建设背景是：当时纤道在澹台湖与运河交接处，有个宽约三四百米的缺口，於是需填土作堤，可是，一旦填土作堤也就切断了诸湖经吴淞江入海的通路，遇到泄洪是会被涗涌湍急的洪水冲决，最好的方法是以桥代堤。当时的苏州刺史王仲舒，捐出自己玉质宝带以充桥资，宝带桥因此得名。可见，宝带桥是建在运河边上，连接澹台湖的，作用是遇汛时引诸湖、河水入海，是一座代替堤坝的桥。这里最奇的是宝带桥长316.8米，却几乎是一座平的桥。
再来看古人在关于平桥的诗句中给我们留下的信息。
明都察院右副都御史潘埙（1476—1562），退出官场后，居住在平桥九洞地方，有一天他走在桥上，感慨即兴做了以《平桥》为题的诗一首：“古渡徒杠成，南北半分路。极目望征帆，名利竞朝暮……。”先看前两句，“古渡徒杠成，南北半分路。” “徒杠”出于《孟子•离娄下》:"岁十一月，徒杠成;十二月，舆梁成……。”意思是可以行走的木桥。这两句是说古老渡河上建成的这座可以行走的木桥，是连接南北的，即为与运河平行的。再看第二句“极目望征帆，名利竞朝暮”。也就是说站在桥上是可以看到远处运河上船帆的，如果诗人说的这座桥不是代替堤坝，建在运河边上的，而是在河堤东侧下一个小河中的桥，是看不到远处运河上的船帆的。
再看著名作家蒲松龄在康熙九年写的一首《平和桥贻孙数百》：“平河桥上会通津，桥下黄流注海漘……。”这里给了我们几个信息，首先平河桥是南北通津的，且是重要干道，历史上运河东堤恰是南北通津的主要官道，又称“驿道”。另外桥下流过的水是含黄河水的，是向东流入海的,这与苏州的那座“平桥”几乎如出一辙。
乾隆也在平桥作过一首诗：“小泾南接大泾河，浅洞沿堤泄涨波……。”描述了平桥南端的河道情况，说明此处很多涵洞和大小河道的排黄泄洪作用。
通过上述的史料和诗句我们可以得出结论：平桥历史上是有桥的，而且确实是平的桥，桥建在运河东堤上，连接南北驿道，位置大概在平桥镇的南端（现九洞村一带），桥下通过的是排洪的水，每当洪汛来时，其它湖河水流入运河，运河水位升高，便会通过桥下留向东，直至江海。
再者，桥的初建时代应当是宋代，因为各种原因毁于明中期（这期间缺少史料），不久后因为桥的作用不得不在同地又建起了一座木桥，之后木桥又经历了数次毁而复建，因为河床与河堤都是在不断提高的（根据2011年在里运河考古中，切的河堤断面可以看出，从晚明到民国时期河堤提升了近五米）。直至雍正朝前后，该桥最终毁去，不再搭建。应该是大小泾河的作用，还有其他涵洞的出现，代替了需要不断提升的平桥，这座连接南北、排黄泄洪的木桥于是退出了历史的舞台。
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